Javni potniški promet

SISTEM BENCHMARKINGA KAKOVOSTI JPP V SLOVENIJI IN V PRIMORSKO NOTRANJSKI REGIJI

 

Javni prevoz je ključen sistem za učinkovito povezovanje naselij in grajenje prostora, prilagojenega ljudem namesto avtomobilom.  Da bomo res lahko brez stresa prisedli na bus, mora JPP uporabnikom omogočati kakovostno storitev prevoza.

Sistem benchmarkinga kakovosti javnega prevoza je bil v sodelovanju oddelka Prometno-projektnih služb Družbe za upravljanje javnega potniškega prometa (DUJPP), Ministrstva za okolje, podnebje in energijo ter Regijskih centrov mobilnosti vzpostavljen kot orodje za redno spremljanje občutene kakovosti storitev JPP z vidika uporabnikov. Osnovni namen sistema je prepoznavanje ključnih razlik med tem, kaj uporabniki ocenjujejo kot pomembno in tem, kako uspešno javni prevoz to izpolnjuje. Rezultati poročila so namenjeni podpori strateškemu načrtovanju in pripravi konkretnih ukrepov za izboljšanje javnega prevoza. Sistem benchmarkinga torej predstavlja izhodišče za razvoj ciljno usmerjenih izboljšav storitev, vključno s pripravo pilotnih projektov preoblikovanja ponudbe javnega prevoza.

V izvedbi ankete je bilo po celi Sloveniji zbranih 2.898 uporabnih odgovorov. Od tega je 743 anketirancev podalo tudi odprti komentar.

Izhajajoč iz rezultatov za celo Slovenijo bo v prihodnosti največ pozornosti potrebno posvetiti izboljšavam jedrnih elementom storitve, predvsem zanesljivosti, pogostosti, času obratovanja in hitrosti. Subjektivni oz. »mehki« elementi uporabniške izkušnje (kot so udobje v vozilu, čistost, motnje, idr.) so dobili višjo oceno kakovosti in imajo manjšo pomembnost.

Rezultati za Primorsko-notranjsko regijo

V Primorsko-notranjski regiji je bilo izpolnjenih 123 anket. Anketa se je izvajala v tednu 13. – 17. 4. 2026. Večino odgovorov so prispevali dijaki Šolskega centra Postojna: OE gimnazija, vzgojiteljska in računalniška šola, s katerimi je bilo izvedeno anketiranje v 2 razredih vzgojiteljske šole. Večino ostalih dijakov smo zajeli s terenskim anketiranjem na AP Postojna, v zgodnjem popoldanskem času, ko so se vračali domov. Ostale ankete so bile izpolnjene v drugih krajih po regiji, nekaj terensko, z osebnim anketiranjem, nekaj pa s spletnim pošiljanjem izbranim ciljnim skupinam. Po ciljnih skupinah so sledili študenti ter ostale ciljne skupine, dokaj uravnoteženo vse starostne skupine, vključno z upokojenci.

Za Primorsko-notranjsko regijo je razvidno, da je za uporabnike najbolj pomembna pogostost, sledi zanesljivost ter nato hitrost in čas obratovanja, ki so po uspešnosti izvedbe med najslabše ocenjeni parametri. Gre za parametre, ki so strateško pomembni za ukrepanje. Manj pomembni dejavniki, ki so ocenjeni z nizko uspešnostjo so udobje na postaji, kapaciteta in informacije. Ti parametri za uporabnike niso tako pomembni, zato ne zahtevajo prioritetnega ukrepanja. Občutek varnosti je parameter, ki je ocenjen kot najbolj uspešen oz. zadovoljiv ter je tudi med najpomembnejšimi za uporabnike, zato je kakovost potrebno ohranjati, niso pa potrebne strateške izboljšave.

Iz komentarjev veje splošno nezadovoljstvo s storitvijo JPP, najbolj izstopajo komentarji povezani z dostopnostjo, pogostostjo, hitrostjo in zanesljivostjo. Usmeritve, ki izhajajo iz komentarjev so:

• povezava Postojna-Ljubljana: predlog za dodatno povezavo zjutraj ob 6.00 proti Ljubljani in odhod nazaj ob 15.30 oz. dodatni avtobusi med 15.30 in 16.15, uvesti postajališče na Ravbarkomandi v obe smeri, povezava Postojna-Koper je nezadostna, uvesti več povezav na Bloke, potrebna je uskladitev avtobusov na prestopnih mestih, potrebujemo več avtobusov, pogostejše in boljše povezave ter hitrejše potovanje.

Določen učinek bi verjetno prinesle že samo boljše informacije, kje in kako pogosto nastajajo zamude. Sicer pa so potrebne sistemske spremembe. Ker pa je razpoložljivih resursov malo, priporočamo, da se razvojni ukrepi vsaj v začetku usmerijo predvsem v območja z visokim potovalnim potencialom in ustrezno infrastrukturo, kjer je mogoče velik učinek doseči že samo z boljšo organizacijo storitev. S tem je mišljena predvsem jasnejša funkcionalna hierarhija omrežja:

• daljše medregijske linije naj se z nižjo gostoto postankov osredotočijo na zagotavljanje hitrosti in konkurenčnih voznih časov med večjimi središči, krajše regionalne linije se lahko s krajšo dolžino linije osredotočijo na zagotavljanje pogostosti povezav na pomembnejših koridorjih znotraj regije, lokalne linije pa prevzamejo vlogo zagotavljanja dostopnosti manjših naselij.

Takšen način organizacije lahko vpliva tudi na zanesljivost, saj omogoča preglednejšo strukturo voznega reda, bolj smiselno razporeditev voženj, enakomerneje razporejene rezerve in manj konfliktov med različnimi funkcijami iste linije.

Poročilo rezultatov ankete za benchmarking kakovosti JPP

 

 

PRISPEVAJ SVOJE MNENJE GLEDE IZBOLJŠAVE VOZNIH REDOV IN KAKOVOSTI JPP V REGIJI

V regiji Zeleni kras, ki jo sestavlja šest občin: Občina Postojna, Občina Pivka, Občina Ilirska Bistrica, Občina Cerknica, Občina Loška dolina in Občina Bloke – želimo zbrati informacije s strani občanov glede izboljšave voznih redov in kakovosti JPP v regiji. Zbrani podatki bodo posredovani na Družbo za upravljanje JPP (DUJPP) z namenom izboljšanja kakovosti storitve JPP v regiji.

Označi točko na avtobusni liniji (relaciji) in prispevaj svoj predlog glede izboljšav voznih redov.

Čim bolj konkretno nam sporoči svojo potrebo. Npr. "Na vstopni točki Rakek v soboto zvečer po 19h ni prevoza do Ljubljane." Ali pa, npr.: "Ob prihodu avtobusa iz Loža v Cerknico v nedeljo popoldne ob 15h, moram čakati na naslednji avtobus za Ljubljano 1h."

Sporoči nam tudi druge pomanjkljivosti in možne izboljšave, ki bi pripomogle, da bi z avtobusom potoval_a bolj pogosto in bolj prijetno.

Na zemljevidu označi lokacijo in zapiši svoj predlog: TUKAJ

Hvala, ker soustvarjaš boljše pogoje za javni potniški promet v regiji Zeleni kras!

 

            

 

 

INFORMACIJE GLEDE NAKUPA VOZOVNIC ZA JPP

VOZNI REDI IN CENIK za dijake in študente 2025/2026 so ostali NESPREMENJENI: https://dujpp.si/objave.html

PRIDOBITEV VOZOVNIC: na prodajnih mestih prevoznikov; za dijake in študente - samo s predložitvijo osebnega dokumenta.

 

SOFINANCIRANJE VOZOVNIC S STRANI OBČIN

OBČINE lahko sofinancirajo dodatne odhode JPP in nakup vozovnic:

1. SOFINANCIRANJE DODATNIH ODHODOV

 

INICIATOR POSTOPKA: občina, šolske skupnosti

UPRAVIČENCI: osnovnošolci

POSTOPEK IZVEDBE: 

-  Občina & DUJJP Oddelek prometa: povzetek stanja ter priprava predloga Vozni red, pregled VR (sprememba, dodatni VR..)

• DUJPP uskladi novi vozni red s koncesionarjem
• Oddaja vloge – s strani občine (obrazec posreduje DUJPP)
• Sklenitev pogodbe

TRAJANJE POSTOPKA: 3-4 mesece, odvisno od zahtevnosti.

RAZLOG: Prihranek občine;

skupni znesek občin za šolske prevoze 2024: 64,4 mio €,

ocena 2025: 82 mio €.* +27,3% povečanje

* Izračun na podlagi podatkov Skupnosti občin Slovenije pripravil predavatelj na mariborski fakulteti za gradbeništvo, prometno inženirstvo in arhitekturo ter župan Občine Podlehnik Sebastian Toplak

2. SOFINANCIRANJE DIJAŠKIH IN ŠTUDENTSKIH VOZOVNIC

 

INICIATOR POSTOPKA: občina

UPRAVIČENCI: dijaki in študentje*

POSTOPEK IZVEDBE: 

-  Občina: določi višino in pogoje sofinanciranja za posamezno vrsto subvencionirane vozovnice (strošek sofinanciranja subvencioniranih vozovnic je v breme občine) (zmanjšanje emisij, pospeševanje uporabe JPP, skrb za socialno ogrožene..)

• Občina & DUJPP uskladita pogoje ter skleneta pogodbo

TRAJANJE POSTOPKA: približno mesec dni.

IMPLEMENTACIJA sofinanciranih subvencioniranih vozovnic:  najkasneje do pričetka predprodaje vozovnic: 21.8. tekočega leta  za naslednje šolsko leto - Pregled sofinanciranja

3. SOFINANCIRANJE VOZOVNIC OBČANOV

 

INICIATOR POSTOPKA: občina

UPRAVIČENCI: občani

POSTOPEK IZVEDBE: 

-  Občina: določi višino in pogoje sofinanciranja za posamezno vrsto vozovnice (strošek sofinanciranja vozovnic je v breme občine).

• Občina in DUJPP uskladita pogoje ter skleneta pogodbo (namen: zmanjšanje emisij, pospeševanje uporabe JPP, skrb za socialno ogrožene..)

TRAJANJE POSTOPKA: približno 2 meseca

IMPLEMENTACIJA sofinanciranih vozovnic: v skladu z dogovorom

Sofinanciranje nakupa subvencioniranih vozovnic s strani občin  (status, 29.9.2025):

Moravče, Kamnik, Mengeš, Lukovica, Komenda, Trzin, Hajdina, Ormož, Šempeter-Vrtojba, Koper, Piran, Ankaran, Kranj.